DM til Team Interceptor

Efter mange år med problemer har Team Interceptor fået deres traktor gjort konkurrencedygtig i traktortræk.

Teamet der består af Per Pedersen og hans bror Klaus Pedersen samt Jens-Erik Jespersen kører i den "lille" klasse der kaldes Minipuller hvor traktoren maks må veje 950 kg.

Efter at have opnået tre første pladser og dermed have opnået en føring i Danmarksmesterskabet i traktortræk, var det med stor spænding at teamet drog af sted til Frederikssund for at deltage i sidste afdeling af  DM.

Per Pedersen udtaler: " Det er helt mærkeligt, nu var der pludselig noget at være nervøs over, førhen var det ofte bare et spørgsmål om nu traktoren holdt og vi ikke skulle hjem og skrue i 14 dage for at blive klar igen".

Og Per fortsætter:

- Det er cirka ti år siden, vi begyndte med traktortræk. Medens det var rigtigt svært de første mange år, hvor vi for eksempel havde problemer med udstyr, der gik i stykker, så har vores største problem sidste 3-5 år været  at få effekten ned i banen, vi har haft masser af kraft, men vi har ikke været gode nok til at bruge den.

- Lige pludselig er det hele bare faldet i hak. Tidligere har vi været uheldige, men i denne sæson har hjulene været på banen og skruen i vandet. Det er dejligt, og det er resultatet af, at vi er blevet bedre i løbet af årene til blandt andet at få vægtfordelingen på plads, og det skyldes ikke, at vi har nogen hemmelig opskrift, siger Per Pedersen.

Første pladsen i DM, er kulminationen på mange års hårdt arbejde.

En af grunden til at vi har haft så mange problemer undervejs skyldes også at vi fra starten valgte, rent motormæssigt, at gå en anden vej end den traditionelle, hvor man ofte vælger det lidt nemmere, nemlig at satse på en stor V8'er, så valgte vi at satse på en kampvognsmotor fra de heden gange Centurion Kampvogne, der nu er udfaset fra det danske forsvar, disse motore var der mange af og de er lette og har med deres 12 cylindre og 27 liter et stort potentiale, det er forøvrigt også den motor der i en lidt anden udførsel lå i bla Spitfire'n der jo blev legendarisk under 2'nd verdenskrig.

Så vi har selv måttet lave al udviklings arbejdet omkring motoren, knaster er specialt slebet, ventiler er special fremstillet svinghjulet er fremstillet af en særlig aluminiumslegering og sådan kunne han blive ved med at remse op.

- Da vi begyndte, var det fordi, vi manglede et eller andet sjovt at bygge. Og det her var det nemmeste sted at gå direkte ind på højt plan og deltage i DM, fortæller Per Pedersen.

- Det er en motortype, der er en del arbejde med, men motoren koster kun det halve af de 250.000 til 350.000 kroner, andre typer motorer kan koste. Vi har faktisk kun givet 3500 kroner for selve motoren, men for eksempel kompressor og tænding koster også en del. Mange af dem, der har forsøgt sig med motorerne, har dog mistet modet, bemærker Klaus Pedersen, der sidder bag rattet, når Interceptor sendes af sted. Og klart har holdets laveste kampvægt.