Effektkurve Beskrivelse
Her kan du læse beskrivelse af effektkurver
|
Effektmålinger:
Når du kigger rundt på vores effekt målinger vil du støde på typisk 3 forskellige, roll-on. fast-acceleration og all-gear. Alle vores målinger er opgivet på hjulene, for os er det ikke så relevant om en motor har 147 eller 151 Hk det der tæller for os er forskellen der kan vises opnået ved korrekt montering af forskelligt udstyr som eks. jetkit, Power Commander, PRO Air intake kit osv.
Roll-on:
Dette er en almindelig effektkurve der har til hensigt at vise motorens effekt/moment forløb, feks forskellen på en udstødning, knast indstillinger osv.
Den viser knap så meget om motorens karburering, det giver den kun et delbillede af. Den foretages typisk i 4'er gear da accelerationen der foregår i et tempo så det netop er motorens karakteristik der kommer til udtryk. Fast-acceleration:
Denne kurve ser ved første øjekast meget mærkelig ud. Men den simulerer faktisk en meget almindelig kørsels cyklus og er derfor meget vigtig som en del af billedet af en motors karburrering.Den simmulere den situation som vi alle kender, man kommer kørende med ens marchfart fx 120Km/t, man kommer bag en langsomt kørende medtrafikant feks. en bus, og der er ikke lige plads til at overhale, så man slår af på gassen og se om der er mulighed for at overhale, det er der ikke ,så man venter lidt, når der så er plads så giver man noget "rulle" og accecellerer forbi.
Det der gøres er at motoren køres i 2'et gear, den "trækkes" langsomt op til et i forevejen bestemt omdrejnings tal, det ser man ud af roll-on kurven, når man så er kommet dertil slår man af på gassen og lader motoren falde ca 1000 omdr. hvorefter man giver fuld "rulle" til man når max omdr. Det man ser efter på sådan en kurve er hvordan motoren er til at "komme" sig efter at gassen har været lagt ned, jo bedre den er til det jo bedre er motorcyklen at kører på. All-gear:
Denne test har tildels ligesom Fast-testen til formål at vise hvordan motoren "kommer" sig efter gearskiftene og dels kan den erfarne dynooperatør se en del om hoved dyssens størrelse. Testen udføres ved at man accellerer motoren op gennem gearene, startende fra 2' gear som hvis man var startet fra en lyskurve eller startenlinien i et motorløb.Man skifter gear så hurtigt man kan oftest uden brug af kobling da dette tit kan give nogle forstyrrende "spikes" forårsaget af momentant koblings slip. |
Copyright © 2005-2012 DOT Engineering aps. All Rights Reserved.
